直营连锁是馅饼还是陷阱?

2019/10/11

   近几年,国内外资本市场动荡,2016年以来国内创投资本趋冷。但是,针对社区化汽车服务连锁的创投却逆势暴涨。类似滴滴、阿里、OEM、配件集团、中石油、中石化、产业投资、财务投资、创业公司、连锁创投等各路资本,动辄以上亿资金起步,频频涉足社区化汽车服务领域。连锁、直营连锁、直控连锁、托管式连锁、加盟连锁等店铺形式百花齐放。甚至有业内人士称,滴滴、阿里的“车主俱乐部”、“车码头”等会收编路边汽车服务店,以主机厂为主线的汽车服务连锁会重立汽车服务格局,汽车服务店从业人员或欣喜或惶恐,市场上对直营连锁的讨论声也日渐增多。
 

  大品牌合作路边汽服店,轻而易举?

  虽然现如今的汽车后市场逐渐开始整顿,互联网公司开始搭建数据平台,汽修连锁企业也在深耕市场,但是由于主机厂的多年垄断,截至2016年,汽车配件尚未形成完整的数据查询和价格系统,价格系统、配件溯源系统乃至公开必要的维修信息,这些都会对维修服务构成瓶颈。
 

  没有政府或者行业协会主导的汽配乃至汽修大数据的支撑,仅仅是互联网公司的后市场导流,并不能解决线下维修的根本问题:产品和技术。人们都能看到汽车后服务市场这片蓝海,但只有资本注入不可能完全支撑起一个行业,技术和服务也是汽车后服务市场的标配。由此推断,滴滴的“车主俱乐部”、阿里的“车码头”都不可能在汽车后服务市场造成垄断一枝独秀,毕竟想一口气吞下40多万家维修厂不是件容易的事。
 

  主流引导抑或百花齐放?

  滴滴、阿里、主机厂、配件集团、中石油、中石化、产业投资、财务投资、创业公司,连锁创投……如此众多的强悍资本共同涌入汽车后服务市场,会造成百花齐放的局面吗?事实上,对后市场来讲,配件集团+维修连锁集团的互相渗透与合作更有机会冲出重围,互联网公司和产业投资最有可能通过参股和并购逐渐渗透。因为互联网对后市场只能是工具,单靠App是无法完成服务的。能够面对终端车主的线下服务门店才是市场的主导,因为像更换轮胎、机油这样的业务单靠互联网是不现实的。
 

  技术、服务都要过硬

  即使是社区化汽车服务连锁也不可能单靠资本、背书、流量攻占市场,汽车后市场,最终还是靠服务:用创新的理念引导消费者,用优质的服务留住用户,简单说:就是需要服务和技术都过硬!这样的服务体系需要资金和人员的资源配备,本身体量就很庞大,对多数从业人员来说,这是一个“一半海水,一半火焰”的陷阱,看着像馅饼,潜力无限,真正跳下去才知道其中艰辛。